В Москве, в пресс-центре МИЦ «Известия», прошла пресс-конференция, посвященная текущему состоянию и перспективам развития системы ОСАГО.
Одна из ключевых тем обсуждения — динамика стоимости полисов и страховых выплат. По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), средняя выплата по договорам ОСАГО в период с января по август 2026 года выросла на 10,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года и достигла 126 351 рубля. Для сравнения, в 2025 году за тот же период средняя выплата составляла 114 534 рубля.
Средняя премия по годовым договорам ОСАГО за первые восемь месяцев текущего года составила 7 761 рубль, что на 6,8% больше, чем в аналогичном периоде 2025 года (тогда она была 7 263 рубля). В августе 2026 года средний размер выплаты по ОСАГО достиг 141 679 рублей, а средняя годовая премия — 8 189 рублей.
Рост выплат частично связан с обновлением справочников средней стоимости запчастей. С 19 сентября 2026 года средние цены на детали увеличились на 8,2%, а для некоторых марок автомобилей — примерно на 13%.
Эксперты обсудили, насколько страховые выплаты соответствуют реальным затратам на ремонт автомобилей.
Екатерина Гринёва, начальник управления методологии урегулирования убытков РСА, отметила, что ключевым фактором является лимит ответственности страховщика. За последние два года доля выплат, достигающих максимальной страховой суммы в 400 000 рублей, увеличилась с 2–3% до примерно 10%.
Она пояснила, что модель ОСАГО изначально предусматривает расчет выплат с учетом износа деталей. Если в процессе ремонта требуется замена запчастей, а полученной выплаты недостаточно, потерпевший вынужден использовать более простые или бывшие в употреблении детали.
Обсуждая перспективы увеличения имущественного лимита, Гринёва подчеркнула необходимость доработки правил натуральной формы возмещения.
«До тех пор, пока не будут приняты изменения, направленные на прозрачность натуральной формы возмещения и четкое регулирование процесса ремонта, обсуждение повышения лимита преждевременно», — отметила Екатерина Гринёва.
Андрей Спиров, начальник управления методологии страхования РСА, назвал проект с использованием дорожных камер одним из наиболее актуальных направлений.
«Проект с камерами — это первое, что приходит на ум, когда мы говорим о перспективных направлениях. Это не репрессивная мера, а мера, направленная на защиту потерпевших», — пояснил он.
Масштаб проблемы подтвердил Петр Шкуматов, руководитель рабочей группы «Народного фронта» «Защита прав автомобилистов» и координатор общественного движения «Синие ведёрки».
По его словам, около 4,5 миллионов автомобилей (10,3% активного автопарка) в России передвигаются без полиса ОСАГО. Данные были получены в результате исследования, проведенного в 37 регионах страны, где сосредоточено 72% автопарка России. Эти цифры подчеркивают актуальность внедрения автоматической проверки наличия полисов через дорожные камеры.
Особое внимание было уделено практике судебных споров. Екатерина Гринёва подчеркнула, что система должна работать в интересах потребителей.
«В тех случаях, когда потребители не согласны с решением страховщика, они могут получить больше через суд за счет штрафа и неучета лимита. Однако часто эти выплаты получают не сами потребители, а автопосредники, купившие права потерпевших, и именно они получают выплаты, значительно превышающие лимит», — сказала Екатерина Гринёва.
Участники конференции отметили, что в некоторых регионах уровень выплат по ОСАГО с учетом расходов на ведение дел превышает 100%, что создает давление на финансовую устойчивость системы.
В этих условиях поэтапный подход к реформе натуральной формы возмещения рассматривается как способ сохранить баланс интересов автомобилистов и страхового рынка.