Изменения в натуральной форме возмещения вреда защитят добросовестных водителей от недобросовестных автоюристов.
Страховое сообщество активно обсуждает возможность изменения натуральной формы ОСАГО. Цель таких изменений – создание сбалансированной системы для всех участников: водителей, страховщиков и станций технического обслуживания. Об этом сообщила Екатерина Гринева, начальник управления методологии урегулирования убытков РСА.
«Необходимо внести изменения в натуральную форму возмещения вреда, так как в действующем законе есть пробелы, позволяющие судам присуждать страховщикам выплаты, превышающие установленные лимиты. Это негативно сказывается как на страховщиках, так и на автовладельцах. Мы хотим, чтобы закон гарантировал людям ремонт или денежную компенсацию, а рынок был закрыт для тех, кто зарабатывает на недостатках системы», – заявила Гринева.
Натуральная форма возмещения ущерба предусмотрена законом об ОСАГО. Этот механизм повышает привлекательность полиса для добросовестных потребителей и служит одним из инструментов борьбы с злоупотреблениями со стороны автоюристов. Цель автоюристов – не отремонтировать автомобиль пострадавшего или выплатить ему полную страховую сумму, а заработать на штрафах и неустойках, используя лазейки в законодательстве.
Согласно закону об ОСАГО (№ 40-ФЗ), компенсация ущерба может быть предоставлена в двух формах: денежная выплата или организация ремонта. В обоих случаях максимальная сумма не должна превышать 400 тысяч рублей. Стоимость восстановительных работ определяется по Единой методике, утвержденной Банком России.
Если страховая компания не может организовать ремонт автомобиля, например, из-за отказа станций техобслуживания, невозможности выполнить ремонт в установленные сроки, недоступности запчастей или несоответствия автомобиля техническим требованиям, она предлагает денежную выплату.
В таких ситуациях часто появляются недобросовестные автоюристы, которые злоупотребляют правами потерпевших и получают выгоду. Пострадавший в ДТП передает право на получение страхового возмещения автоюристу, который получает деньги сразу, но значительно меньшие, чем та сумма, которую он сможет взыскать со страховщика через суд. Это включает не только основную выплату, но и штрафы, пени и неустойки.
В результате деньги получают не владельцы автомобилей для ремонта своих машин, а недобросовестные посредники. Они подписывают с автовладельцами не только договор цессии, но и доверенность на представление их интересов в суде. Это позволяет автоюристам избегать налогообложения на полученные суммы, так как обязанность уплаты налогов остается за автовладельцами.
По данным РСА, судебные издержки страховых компаний почти вдвое превышают суммы страховых выплат. Возможность получения таких сумм привлекает посредников, которые зарабатывают на недостатках системы.
Изменения в натуральной форме направлены на решение двух задач: обеспечение реального ремонта поврежденных транспортных средств и исключение с рынка тех, кто не помогает потребителям, а зарабатывает на злоупотреблениях в законе.